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民法总则-20年前的JDM神车被改到新车相同,2JZ被轻松744匹

故事的初步应该从双胞胎兄弟Eric Kozuleh和Marc Kozuleh说起,他们运营了一家名为Twins Turbo Motorsport的轿车工作室,在轿车改装方面有着不错的造就,兄弟俩的代表作之一是Formula D车手Vaughn Gittin Jr的RTR-X Mus民法总则-20年前的JDM神车被改到新车相同,2JZ被轻松744匹tang飘移赛车。别的,Kozuleh兄弟也醉心研讨直线加快赛,俩人也常改造相关的赛车。

这辆Supra(勒布朗詹姆斯JZA80)的主人是来自美国南加州的Enrique Munoz,买了这辆车几年了,平常也参与南加州的一些赛道活动,出于对更高功能的渴求,车主Enrique Munoz将他的Supra交到Twins Turbo Motorsport的Kozuleh兄弟进行改装。

图:喷上热心似火的“法拉利红”车漆,近“猪”者赤!


先来看动力方面的改装,原厂的双涡轮被拆下,替换上去的是单颗更大的Precision 6766涡轮,用以剥削更大的动力输出,就不要奢求什么低速呼应性了。想要剥削更大的动力,光一个涡轮本体没戏,引擎及周边也有必要完全晋级。Koz民法总则-20年前的JDM神车被改到新车相同,2JZ被轻松744匹uleh兄弟为这辆Supra换上了Full Race头蕉和Downpipe,HKS凸轮轴,HypterTune intake的进民法总则-20年前的JDM神车被改到新车相同,2JZ被轻松744匹气体系,并且,还有一个十分特别的V形装置位的中冷器。再合作MoTeC M820引擎办理体系,这辆Supra上的2JZ-GTE引擎民法总则-20年前的JDM神车被改到新车相同,2JZ被轻松744匹可输出744马力,峰值扭矩到达84.4kgm。

被称为“直道王、弯路亡”的Supra,在控制方面没有先天性优势,后期弥补仍是不能治本,但民法总则-20年前的JDM神车被改到新车相同,2JZ被轻松744匹Kozuleh兄弟仍是做了一些测验,换装上HKS Hipermax避震和TRD防倾杆。而行走制动体系方面也“适度有为”,换装上Volk Racing SF Challenge轮圈和Brembo前六、后四刹车卡钳,须知道粗笨的“牛魔王”Supra(JZA80)NA版干重已挨近1.5吨,而文中所提及的这款搭载2JZ-GTE双涡轮增压版车型则挨近1.6吨,虽然该车已做了必定程度的轻量化,但制动体系的晋级也是有必要的。

图:Ridox空力套件,穿上这套战衣,立刻织户学上身,横着飘过。

图:除了前面的风刀是玻璃钢,其他的黑色空力部件均为碳纤维。

图:Top Secret碳纤维扩散器。

动力及周边

2JZ-GTE直列六缸引擎

Precision 6766涡轮本体(单颗)

Full Race头蕉

Full Race Downpipe

HKS 264凸轮轴

定制V形装置位中冷器

Setrab机油冷却器

Setrab助力转向油冷

Bosch油泵

ID2000喷油嘴

MoTeC M820 ECU

传动

Tilton离合器

TRD LSD

悬挂/底盘/车身

HKS Hipermax Max IV GT避震

TRD民法总则-20年前的JDM神车被改到新车相同,2JZ被轻松744匹防倾杆

定制防滚架

行走制动

Volk Racing SF Challenge轮圈,前19x9.5",后19x10.5"

前六、后四Brembo卡钳,两片式刹车碟

内饰

TRD方向盘

Whifbitz碳纤维转向柱

TRD转速表

定制Recaro座椅

定制Stu Hagen LED仪表板

Veilside波棍头

Veilside踏板

二维码